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CB250ND
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オーナー ソフトバンクホークスさん 2010.2.20up |
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九州から凄いホークが...ソフトバンクホークスさんのスーパーホークです。10年ほど前にR.R誌の別冊に掲載されてました。1/2スペンサーレプリカです。とにかく完成度が高いです。当時はゼッケンプレート仕様でしたね。改造点はボアアップ＆RG-Vγの足廻り換装等々、書ききれません。去年オイルクーラーの取り出しのストック分をお譲りしたところ、このような形に落ち着いたと連絡を頂きました。 |
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CB250T
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オーナー しょーへいさん 2008.2.19up |
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四国、愛媛県の大学生、しょーへいさんのCB250Tです。以下、ご本人の弁。「もともとは親父が若い頃に新車で購入したもので、１５年以上倉庫で眠っていたものをレストアして僕が乗ってます。新車時からずっと同じナンバーが付いているのがプチ自慢です(笑)。ほとんどノーマルですが派手さよりも綺麗さ、楽しさ重視ということでコツコツやっております。」という事ですが、親子二代の鷹使い、うらやましいですね！ |
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CB250ND
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オーナー 若鷹さん 2006.12.31up |
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若鷹君のCB250NDスーパーホークです。
マフラー＆細かい場所改の軽チューン車です。後は当時物ビキニカウルがポイント！かな？
まだまだこれから変貌を遂げそうですね。 |
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CM250T
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オーナー 愛川のCM乗りさん 2006.12.31up |
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仕様はKSYショート管ゴールドチェーン＆スプロケ、イリジウム＆パワーケーブル、スポーク新品張替、CB400F用MDIサス、タイヤBT45（リア130/90/16）その他は純正。スポークは新品を注文する際に「純正の在庫残り2セットしかないね」と言われました（笑）！
リアタイヤとチェーンケースとのクリアランスは数ミリしかありません...。でも大体前後同じ外径になったので満足とのこと。
ノーマル然としたCMも最近は見かけないよね、大切に。 |
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CB250T
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オーナー 310さん 2006.12.31up |
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まだ製作途中...頑張って下さいませ！ |
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XJ750E2
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オーナー 若輩者さん 2006.12.31up |
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ビラーゴ250のハンドルクランプにてバーハン化、「ジャパンスピード」製ハンドルに交換。XJR400のイノウエ製マフラーとFZ400のWR'Sサイレンサーを合体、結局これもオヤカタ管かなあ。右エンジンカバーは自作アルミ風鉄板に交換、なつめサンから頂いた「柿の種」の缶を切り抜き製作。XZ550のウインカーとスクリーンビスに交換 (XJ750E2用は欠品の為)。POSH製アルミバーエンドキャップ紫を装着。SRX600 のミラーに左右交換(ノーマルはアームが短く腕が写り込み、後方視界が狭い為)。XJ900 ヨーロッパ仕様のタンデムバー装着(ノーマルは付いてないので海外から取り寄せ)。テールカウル上に「ミ◎ターバイク」で一部？有名な伝説のキャノンボールに参加・関係者のみ配布のステッカーが貼ってあるのがキモ。と、その下に神奈川で当時、有名だったパーツショップ「ＧＴイセザキ」のチェーン店舗「ＧＴオデオン」の非買品ステッカー。なんで非買かというと「fashion」が「fschion」に間違えていた為(大笑)これぢゃあファッチョンだよねえ。中型二気筒と違い簡単にスピードが出すぎて面白くないですねえ。とのこと。以前試乗しましたが、僕には車体も排気量もオーバーサイズ。簡単にスピード出て危ない（苦笑）。ジワジワとスピードの出る小中排気量が好みなんだと再認識させてくれた（爆）バイクです。 |
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CB450N
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オーナー 四五鷹さん 2006.5.30up |
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四五鷹さんのCB450Nです。
カスタム内容はCB400SFフロント廻り＆前後ホイール、ウエダレーシングスイングアーム、OVER管、フルメッキメーター（文字盤も！）、FCRキャブ、VFR用ハンドル＆スイッチ、外装をノーマルからD用タンク、フルビート！（パンチングメッシュ貼り付けアルフィン、フェンダー、N用テールカウル）、中部限定色違いパールイエロー＆ホワイトツートンカラー等々。プライベートカスタムでここまで....。
もう手放せませんね（爆）。 |
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GPX250
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オーナー ハメさん 2006.3.10up |
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家具山クンの後輩「ハメ君」まだ19歳です。「人生初の中型バイク！カワサキGPX250Rです。900ニンジャ風改造を施してみました。ストーツ製900ニンジャ用ハンドルクランプ加工取り付け・ハーディー製ハンドル・BEET製フルバンクB/S・サンセイZRX400用カーボンサイレンサー使用ノーマル加工溶接オヤカタ集合（笑）・工房ippuku製シート。GPX250をここまで改造するヒトは最近いないかと自負しています。250CCでも軽く160km/hをマークしますし、低速トルクもあるので初心者の僕にも扱い易いです。」
水冷並列ツインって速いのね...カスタムの調和がとれていてgoodです。オヤカタ集合以外は（苦笑）。 |
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CYGNUS125
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オーナー 初鷹さん 2006.3.10up |
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初鷹君の弐号機、シグナス125です。かなりの美車。街乗り楽しそうです。撮影時にカゴが付いていなかったのが残念（笑）。高級感あふれる造りがいいですね。ホイールの形とか凄いっす。 |
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CB250N
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オーナー 甲鷹さん 2006.3.10up |
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甲鷹さんのCB250Nです。「１？才の時に衝動買いをした250Nです。学生時代は高山～兵庫県の足となりました。また震災でも活躍してくれました。改造点ですが高価なパーツはなく純正改です。しいて言えばCRキャブかな、これは純正キャブを詰まらせて仕方なく買いました。ノーマルルック最高です！こいつは買った時から手放さないと決めていますが…走ってこそバイク！全国のホークオーナー、頑張りましょう！改造点：リヤーホイール・リヤカウル・リヤーブレーキ：スーパーホークＣＲキャブ、リヤーショックＭDI、フロントブレーキ・ディスクローター：CB750FB、リヤーインナーフェンダー：落ちていた？もの、ガゼルマフラー、CB750Fメーター、シビエ凹レンズカット。」いやはや走るの速いし格好いいんですよ。 |
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CB250N
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オーナー 海鷹さん 2005.8.15up |
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海鷹さんのCB250Nです。サイドカーに引き続き250を増車！英国仕様の英鷹くんです。MOTARDの集合管（激重！）、リアショックはマルチレーシング（マルゾッキコピー）、バックステップ、メーターバイザー、GB250用キャリパー等々手が入ってます。そしてABSシステムが付いているそうですが...効き目は実感できず（苦笑）。青い外装（一部オリジナル）が綺麗ですね～！サイドカバーのエンブレムは"Super Dream DELUX"！！キャンタさんに勝った？ |
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CB400N
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オーナー 宮城の鷹さん 2005.8.13up |
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宮城の鷹さんのCB400Nです。改造点はMDIリアショック、CB400SFマスター、スーパーホークホイール。外装はラメ入り塗装、シート張替え、ハリケーンハンドル、キャブは秘密チューンしてあります。
このバイクは13年前に野ざらしのボロボロの車体を「こんなの再生するなんて金の無駄」と散々言われながら、コツコツと３ヶ月掛けて仕上げたそうです。少しずつレストア＆チューンしていくのも楽しみの一つですね。事故に注意して大事に乗って下さい。 |
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CB250ND
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オーナー ペコ鷹さん 2005.3.27up |
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湘南の青い風（笑）！ペコ鷹さんのスーパーホーク改です。
470ccエンジンボアアップ、FCRキャブ、アールズO/C、ワンオフチタンマフラー、ワンオフバックステップ、ハリケーンセパハン、ビートテール、アルフィンカバー、オールペン、マルチリフレクターライトetc.
いやはや物凄いです。チタン管は良い音してましたよ。エキパイ極太！排気量考えるとこうなるのかな？画像にはないけどアルミ製ワンオフオイルキャッチタンクも装備。バックステップも凄い作り込み。ポジションはセレクトより低く、幅も狭く楽でした。排気量で言えば多分自然吸気最速！？でもまだポテンシャルを引き出すまで飛ばしてないとの事。さあ、みんなでペコ鷹さんと勝負しよう（苦笑）！ |
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CB250RS-Z
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オーナー 家具山くん 2005.3.27up |
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小心者君こと木鷹君から引き継いだマシンに乗る大学生。
SP忠男280ccキット、FCR35πはそのままで外装ノーマル変更、レンサル製ゴールドアルミハンドル、フロントフォーク強化、リヤサスCBX250S、追加のバクダンキット！！それに加えオーナー体重50kg台という脅威のパワーウエイトレシオ！！
ある意味ホークキラーだな...。コケないように練習あるのみ！！ |
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CB400A
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オーナー ☆鷹さん 2005.2.13up |
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昨年クリスマスにバイク屋の若社長から格安で購入したそうです。
世界最レア色の純正緑タンク！（初期型にしか存在しません）フレームナンバーも三桁台とこれ以上希少なホークも存在しないのでは？ホンダマチックが搭載された逸機です。
スターレンヂとＬレンヂの色は薄紫ランプです、ちょっとビックリ。クラッチレバー部「P.BLAKE」表示もイカしてます、スピードメーター内にも「☆」表示あり。
純正エンジンガードもカッコ良いです、うーむ大人だ。ハンドルは社外品ですね、コレ。
ジェントルな鷹匠がまたひとり仲間に加わり嬉しいです。 |
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CB250ND改
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オーナー 鷹みちのくさん 2004.8.24up |
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鷹みちのくさんの250ND改です。改造点は、T外装、400Nエンジン、400Dのホイールとハンドル、CB400Fの三又、メーター、FRPフェンダー、セレクト管etc。「これからの予定は、ミラーを左側もつける（10代のころから右のみでしたが、30代に突入り格好より操縦性を重視して）のと、やはりIIIの外装にしたいです。」とのことですが、充分これも格好いい！今度のミーティングでお会いしたいですね。 |
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CB400D改250T仕様
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オーナー ペリカン便番長さん 2004.8.3up |
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以下ご本人の弁です。「mr.bike第一回 全国単車番長連合集会にて 改造点 CB750FZ用ミラー、マスター、リヤキャリパー、400Ｔ用外装、ノーマルウインカーにショートステー、ハイフラ、アメパトホーン、シビエ凹レンズと配線ブーストキット、デイトナ油温計、イノウエ3分割メッシュホース、メッシュクラッチワイヤー、メッキレバー左右、キジマ生ゴムグリップ、キタコレース管、セレクトＢ／Ｓ、タイヤ前後アコレード、がきデカキーホルダー、リード汎用フロントフェンダー、エンヂン森脇450キットのステージ2、特注バクダンキット、ホタル緑色、UASアルミトルクロッド、東京パーツの240km/hホワイトメーターパネル、キタコのオイルクーラーキット、フレーム溶接補強8箇所...こんなトコかなあ、どうかね？」って凄すぎます（笑）。 |
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CB250T
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オーナー 舞汰弐紅珊センセイ 2004.8.3up |
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若輩者さんからのコメント。「CB250T改400Tエンヂン、往年のリード工業製グリップが泣かせます。（マッハとかチャリにあったヒダヒダの大きいヤツ）とにかく速いホークだった、つーか乗り手の問題だったと思いますが...。往年の大型バイク乗りにいたような、当て舵をきってベタンと寝かす走り方にバッチリついてきて、異常な旋回性能を誇る車体でした。画像は奥様と城ヶ島にてタンデムツーリングの写真だそうな。これ以降Ｎの純正ステップ流用、初期のスポークホイール装着などやっていましたが...自宅の中庭から盗難にあったそうです、ホントたまんないよな（怒）現在はＧＸ250で通勤してるそうですが、まだホークの部品はあるそうです。いずれ股、俺が準備したいものです。」 |
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CB250ND
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オーナー 青鷹さん 2004.12.31up |
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青鷹さんのCB250ND改が完成しました。以下変更点。ブレーキディスク・キャリパー・リアサス・CRキャブ・UEDAレーシングリアブレーキトルクロッド・CB400T用デイトナスタビライザー・ワンオフLEDテールランプ・NHKステアリングダンパー・Fブレーキマスター・Fフェンダー・ブレーキホース・メーターカバー・ヘッドライトケース・ライトステー・ウインカー社外・ワンオフアルミメーターステー・ミスティーマフラー・フレームウレタン補強・油温計・シフトタイミングランプ・メーター球LED・BOSCHヘッドライトレンズ・オリジナルアーシング他。若いのにやりますね...電気系に強いらしいっす。 |
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こ、これは...！？
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オーナー はぐれたかさん 2004.4.28up |
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直メールで頂いた、はぐれたかさんのマシンです。ベース車両はご本人曰く謎（笑）。改造点はCIBIE凹面レンズ・BEETセパハン・BOSCHダブルホーン...って末梢的な部分を言われても（苦笑）。もっと凄い所があるでしょ！後は御覧の皆さんのご想像にお任せします。いやはや、凄いマシンだこと！ぜひとも乗ってみたい1台です。 |
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CB250NDサイドカー
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オーナー 海鷹さん 2004.4.28up |
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海鷹さんのスーパーホークサイドカーです。これまた凄いですねえ。ちゃんとフロント廻りセッティングされてますよ。整流効果高そうなカウル、そしてシングルシートがカフェレーサーしてます。カラーリングも落ち着いていて、良い味出してます。これだけ完成度が高いホークサイドカーは見た事無いです。というか、ホークのサイドカー自体珍しいですよね。是非ギターを背負って走ってくださいませ（笑）。 |
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CB400N
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オーナー キャンタブルーさん 2004.3.16up |
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キャンタブルーさんのCB400Nです。ブレーキをD用のキャリパー&ディスクに変更。ミラーもD用です。外装は250N用青外装に換装されています。特筆すべきはサイドカバーのステッカー！イギリス仕様の"SUPER DREAM"です。僕も現物は初めて見ました。サイドカバーを盗まれないように車体から外して保管してるらしいです（苦笑）。この400N、他にも驚きの事実が隠されているんです。 |
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チャッピーサイドカー
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オーナー sam177さん 2004.2.29up |
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sam177さんのチャッピーサイドカーです。「軽自動二輪登録されていて高速も走れます。でも60～65ｋｍしかでません 。」...て、これで高速道路走行はスリルあると思いますよ！隣にある元部品取り弐号機（現在実働車・笑）も綺麗ですね～。このサイドカーチャッピー、スーパーホークサイドカー購入により（保管場所の事もあり）手放すかもしれないとの事...残念。末永く大切にしてくれる方の所に行けると良いですね。 |
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チャンプRS
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製作者 若輩者さん 2004.1.26 |
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若輩者さん製作のチャンプRSです。本来絶版好きなら部品取車を何台かストックして乗るものですが（苦笑）、これは絶版ビギナー向けに絶版スクーターに現代のエンジンを積み、機械的な信頼性と部品供給の安定化を狙ったカスタムだそうです。スクーターの外装移植は大変なのでこれが考え得る一番の方法らしい。ただしシリンダーが縦置き→横置きになるため、ホイールベースが15cm延長になります。ちょっとドラッグレーサーみたい？以下本人の弁です。「バリッ腹氏より譲り受けたチャンプRSにアクシス90エンヂン積みました。後ろのハイアップRもV100エンヂンです。二台とも残念ながら加速では僕のXSより速いんですよ～。つーか、フル加速中にウイリーしながら抜かれました...とほほ。」 |
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CB400T
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オーナー しまじろうさん 2004.1.13up |
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しまじろうさんのCB400T最終型です。最近見かけませんよねえ、ノーマルカラー。フルノーマルを目指して手を入れている最中だそうです。欠品部品も多くなってきましたが、頑張って収集（苦笑）して組み上げてくださいね...って言ってましたが早速RPM管や別体マスター、シビエレンズやLEDテール組み込み等...やりますねえ（笑）。 |
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GSX250E
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オーナー バリッ腹さん 2003.7.8up |
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バリッ腹さんの以前乗っていたGSX250E・通称「白ザリ」です。わざわざ生写真を郵送して頂きました！ホーク＆その他二気筒集会が懐かしいっす！あの時は集まりすぎて大変でしたねえ...。ショート管、オイルクーラー、スタビetc...。極めつけはファンタグリップかな。ポルシェやフェラーリと並んでもやっぱり格好いいです。 |
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Z750RS
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オーナー 夜鷹さん 2003.6.14up |
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夜鷹さんが今から16年前ぐらいに乗っていたZ2です。改造点は以下の通りです。ヨシムラピストンキットで860cc、ハヤシキャスト、集合マフラー（ヨシムラキカイ曲げ改？）、セパハン、ジェロニモカラー全塗装、リヤショック（メーカー忘れました）、フロントエアサスアジャスター他。16年前でこれだけカスタムしてたら目立ちまくりです。ようやくでちゅんにも人気車種が登場ですね。シートの厚みがレーシーっす。ツーリングは...きついかなぁ？ねえ、小心者さん？ |
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パッソーラ
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オーナー 夜鷹さん 2003.6.14up |
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夜鷹さんが今から23年前ぐらいに乗っていたパッソ―ラです。改造点は全塗装（ローズピンク）、スカイラインジャパン用テールランプ！！（ウイング付）、ローレル用ウインカー、イノウエチャンバー（チャンバーの上からノーマルマフラーカバーつけてます）、KYBショック。「パッソーラは当時はケッコウうけてました...。」とはご本人の弁。ジャパンのテールランプは強烈（驚）です。マフラーカバーはノーマルぽくって良いですね。 |
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CB250T
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オーナー 夜鷹さん 2003.5.4up |
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夜鷹さんのCB250Tです。ほとんどノーマルですが、車体番号はなんと200番台、エンジン番号も171番で初期型オリジナルを保たれています。タンク、シート、サイドカバーは7年ほど前に新品購入した物だそうです。カスタム点はシビエのCB400F用ライト、KONIのRショック、コムスターホイール、CM250T用メーター、RZ250R用スタビ加工装着、ステダン、ヨーロピ、ZIIミラーといった所ですか。すごく大切に乗られてますね、私の400Dより綺麗っす（泣）。初期型の250Tでここまで綺麗なものは現存すること自体珍しいです。ノーマルの面影を残しつつ要点を押さえたカスタムは上品の一言です。 |
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GX250
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オーナー 尺八者さん 2003.3.25up |
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尺八者さんのGX250改です。400エンジン・フレーム補強+メッキ・SR用フロント周り・セパハン・バックステップetc.でカフェっぽい仕様です。後はシートをベースごと交換して貼り替えたいと言っていました。メーター読み170km/h以上出るらしい...でもその後フレームにクラックが入ったらしい...。速そうなGX、なかなかいませんよね。 |
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でちゅん倶楽部仕様 セピア５０初期
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投稿 若輩者さん 2003.3.25up |
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これもかなり危険なバイクです...。「あまりに危険で駆動系デチューンしました、軽いんで速過ぎる...これがホントのでちゅん倶楽部仕様です(笑)。ぜひ一度乗って欲しいっす、ノーマルメーター振りきって下に針がくっつくんです。きっと、いや多分ホークより信号2～3個なら速いと思いますよ。」アドレスＶ100後期エンジン、フロント積み替え ウレタンプロ塗装 駆動系純正流用改・前後社外ブレーキパッド・メッシュホース・赤リアスプリング ・ステッカー約￥10000分・タイヤ前後ワンサイズアップ・ノーマル管リペア塗装(サンダーロード風)・シート皮厚手レッド張替え..って若輩者さん...。 |
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GS425E
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オーナー 二階堂さん 2003.3.18up |
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二階堂さんのGS425Eです。ヨシムラカヤバＲサス、段シート、アルミサイレンサー集合管、各種ロングケーブル＆ホース、外装塗装、アップハンドルという軽チューンです。ノーマルっぽさを残しつつ、ツボを押さえたカスタム、玄人好みですな。これがスーパーホークIIIより速いそう...。ブレーキ強化が今後の最重要事項だそうです。これからどうなるか楽しみな一台ですね。 |
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GSX250E刀ハンパルス
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オーナー Shivaさん 2003.2.11up |
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Shivaさんが以前乗っていたGSX250E刀改「ハンパルス」です。GSX400FSのレプリカカラーリングと溶接モリワキフォーサイトマフラーで、一気にスポーツバイクに！他にはスワローハンやマッククレーンバックステップ等。昔、BG主催の絶版車ツーリングに参加した時、集合場所に向かって東名高速を走っていると後ろから聞き慣れた二気筒の排気音が...。「どっかで見たことあるバイクだなあ」と思いつつ100km/h前後のバトル（中型二気筒はこんなモンです・苦笑）！P.Aに入ってヘルメットを脱ぎ、お互い「ヤッパリ！」と顔を見合わせて笑ったのも懐かしいっす（なぜか途中で他の参加者には会わなかったんだよねぇ・笑）。その時Shivaさんが乗っていたのがこのハンパルスです。 |
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DJ-1キックボード仕様(失敗作)
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オーナー 若輩者さん 2003.2.11up |
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これまた若輩者さんが凄いモノを製作しました！以下、御本人の弁です。「始動はオッケイだったんですが～。あまりの軽量化に安定が全くナシ状態で...。アクセルを開けた途端に後頭部を地面に叩き付けられて、マヂで目から星が出ました。対策としては(1)ハンドルをもっと高い位置に変更(2)前後ホイール径ダウン(3)ホイールベース延長すかねえ？とりあえず危険なマシーンです、サイコミュ連動の必要性もアリかなあ？ムラサメ研究所に開発依頼でもしようか、と。」う～ん、乗りこなすにはニュータイプでないと危険ですねえ。背景のメカ沢ドラム缶がいい味出してますが...。 |
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スーパーカブC105
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オーナー フヂちゃん 21歳女性さん 2003.1.8up |
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若輩者サンの新知人「フヂちゃん 21歳女性」のホンダスーパーカブC105です。1961年式エンジン72cc(6Vモンキー最終型)SS50(CB50の前身、伝説の最速50cc)マフラー加工取付（これも1967年製の部品）。センタースタンドはライブディオZX用延長溶接。メーターはモンキー用右フォーク部追加取り付け(ノーマルパーツ欠品の為)。タンデムシート取り外しで50ＣＣ登録。シートはさすがに社外モノ張り替えです。実測80ＫＭ位出ました！(カブ100で実走平行測定)計算したところ、オーナーの親御さんが小学一年生の時のバイクでした(笑)。寒さに負けずバンバン乗っているそうです...脱帽。初期型カブに6Vモンキーのエンジンがボルトオンで乗る、という事は現行型2003年のエンジン、フレームなで基本設計は共通という事！43年以上通用するものを製作していたとは...恐るべし、ホンダ！ギネスもんですよマヂで。 |
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MS06F ZAKUPAL
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オーナー 豹マン(笑)さん 2002.12.28up |
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若輩者さんの友人の豹マン(笑)さんのMS06F ZAKUPALです。ビス打ちしてるトコ以外ノーマルですが、なかなか格好良いです。個人的には丸ミラーを左に付け、トゲ3本生やしたいです（右はL字の形の角ミラーね）。ちなみに本業はヤ○オクモデラー兼バイク屋サンです。両方の融合でこうなったみたいですが、これって流行りそうだよね？製作時間１時間弱だそうです。ファーストガンダム直撃世代としては、気になる方向性のカスタムです。 |
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Z750GP
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オーナー なつめさん 2002.11.29up |
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なつめさんのZ750GPです。このコーナー初めての空冷四発（笑）。でもZ1000RやJではなく、750GPって所が僕好みですよ。後はバンダナとサングラスがいかしてますね（笑）。ゼファー等のカワサキ車のパーツを使うことで違和感のないカスタムに仕上がってます。改造点 エンジン（モリワキカム・ゼファー750用ステージ1ピストン・2オーバーバランス取りコンロッド・側面鏡面・バランス取り）キャブ（Z1000J用・K&Nフィルター）足周り フロント（強化スプリング・フォークオイル15番）リヤ（オーリンズサス・ゼファー400用スイングアーム、ホイール）ブレーキ （メッシュホース・ゼファー用リヤキャリパー）ハンドル周り（Z750L輸出用トップブリッヂ・別体マスター・ハイスロ）外装（ドレミ、ショートフェンダー、ビキニカウル）その他（バックステップ・ゼファー用オイルクーラー・ステンレス製長さ調整式サイドスタンド・KERKERメガホン）いやはや、まいっちんぐ...。 |
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CB250ND
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オーナー たくさん 2003.2.23up |
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たくさんのCB250ND改です。N用外装（ビートテール・ビート？アルフィン・シート)・CM400用エンジン・セレクトバックステップ・ゼンシン管・キタコメッシュクラッチワイヤー等。ハンドル周りのワイヤー類がサイバーな雰囲気を醸し出してます。NのタンクにDのカラーリングが通好みですよ。コンドルハン装着の画像が届きましたので画像差し替えました。レーシーでいいですね。80年代初頭の走り屋風カスタムです。赤い外装綺麗だなあ...。クランクケースもビカビカです。最近皆さんカフェレーサーっぽくカスタムされてるので、個人的にとても嬉しいです。 |
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エーブスター
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オーナー 若輩者のオヤジさん 2002.10.27up |
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若輩者のオヤジさんです、昭和25年頃らしいです。「車種はエーブスターで車体はゴージャスで良いが、馬力不足。シンクロ他いぢってたけど、以前乗っていたDSKの方が走りは上だった。足周りがやっこくて飛ばせない」とはオヤジさんの弁(DSK=大東精機という静岡の三島にあったBMWのコピー物を造ってたメーカー)。当時中古で30万円くらいしたらしいです。昭和25年頃の30万円って今の金銭価値だといくらなんだろうね？親子揃って同じ趣味ってすばらしいです。僕も頑張ろう...。 |
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CB250T
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オーナー そーだっ鷹さん 2002.10.25up |
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そーだっ鷹さんが以前所有していたCB250Tです。ストレートマフラー＆エリミネーター用ビキニカウル＆黄色ペイントの軽チューンですが、シンプルなカフェレーサーで良いですね。コーヒー飲みにひとっ走りしたくなります（笑）。しかし凄い所で写真撮ってますね。水の中で乗って走ってる所の写真は無いですか（笑）。黄色いホーク、大好きです（←超個人的）。 |
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ST70
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オーナー 北の鷹匠さん 2002.9.20up |
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北の鷹匠さんのダックス70です。フェンダー以外は新車時オリジナル塗装です。フレームのグリーンが綺麗ですね。改造点はビッグキャブ・オイルクーラー・マフラー・KYBリヤショック・シャコタン化・シート張替え等。メッキパーツはほぼ新品に交換されています。白シートが当時のカスタム車を彷彿させますねえ。今度は花柄でお願いします（笑）。 |
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SS500
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オーナー 二階堂さん 2002.9.13up |
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こちらも二階堂さん所有のSS500。レーサーレプリカの足回りを換装されたハイブリッドカスタム。外装見ると、一見「KH?」なんだけど実は500。凄く速そう...。白煙とともに視界から消えてしまうのかなあ...。 |
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CB400DR
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オーナー 二階堂さん 2002.9.13up |
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二階堂さんのスーパーホークIIIRです。改造点はエアクリーナー改造物入れ、アールズオイルクーラー、ＣＲキャブ、ゼンシンメガホンマフラー等。オイルラインの取り回しが格好いいです。なかなかの美車ですね。絶版車を維持することの大変さを感じさせられます。 |
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CB400Dレーサー
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オーナー 鷹ズキさん 2002.9.13up |
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鷹ズキさんが以前所有していたスーパーホークIIIレーサーです。Fホイール・LAカスタム2.15/18・ブレーキＣＢ750Ｆのディスク＆ロッキードマスターシリンダ・トップブリッヂはクラブマン。イニシャルアジャスタはNS-1。RホイールＣＢＲ４００Ｆ３・デイトナのフローティングブレーキキット・サス マルゾッキ。サブフレームにスイングアーム補強・シートレール連結補強・リヤサスのレイダウン。エンジン・モリワキ436cc・モリワキ ST-2 カム・ヨシムラミクニVM33キャブ・クラフトマンマフラー(CB750F用を加工)実は、この状態に保安部品を付けて町乗りしていたとか...。 |
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CB250T
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オーナー 3コイチの鷹さん2002.9.13up |
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直メールで画像を送って頂きました！3コイチの鷹さんのホークです。もとは角タンクの250Tフレーム、400T5速エンジン、250Nの外装で3コイチ達成！(ホークならではの仕様）改造点はCBR250足回り(ホイールとブレーキ関係）、バーハン、バックステップ（おまけに逆チェンシ゛）アドバンス集合管、ウインカー変更、スペンサー風のグラフィック変更など。カラーリングがシックですね。うちのカミさんが、「あなたのより上品ねえ」と言ってました。私のはカラーリングがドギツイんで...。 |
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CB250NDR
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オーナー 紅い鷹さん 2002.8.23up |
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紅い鷹さんのスーパーホークRです。ノーマルの面影を残しつつツボを押さえたカスタムをしてますね。エンジンはCM400T、足回りは400D、外装は400Nと400Dまぜこぜ。マフラーはモリワキ？メガホン。フロントディスクはVF750F用、キャリパーはCBR400F、マスターはRC30です。その他ちょこちょこといじっていますね。ブレーキ強化がポイントだそうです。とっても効きそうです。スーパーホークなのにキックアームがある所がニクイですね！ |
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QA50
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オーナー なつめさん 2002.8.22up |
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同じくなつめさんのポッケです。コンセプトは「ＴＷのスカチューンのチビ版 」だそうです。エンジン、キャブ、タコメーターがYSR80用、マフラーはキタコポッケ用をエキパイの付け根を80用に加工、サイレンサーをハリケーン製に加工取付け。足周りＦノーマルRノーマル加工20センチロングスイングアーム、タイヤはジャイロ系（宅配ピザのバイク）。スプロケットはモンキー系を加工。シートあんこ抜き、クリヤーウインカー＆テール等々、書ききれません（笑）。車種選択がスゴすぎます...。フルチューンポッケ、ブレーキはノーマルなのね...。 |
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CB250ND
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オーナー なつめさん 2005.8.13up |
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なつめさんのスーパーホークです。前後足回りVFR、400Tエンジン、セレクトマフラー＆バックステップ、AR用カウル等、走りに重点を置いたカスタム内容です。ブルーの外装に白いホイールがさわやかな風を感じさせます。センスの良いカスタム車ですね。
なつめさんがまたやりました！
T外装の他は何処が違ってるかな～？
確認してみましょう！ |
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AR50
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オーナー 若輩者さん 2002.8.14up |
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またもや登場、若輩者さんのTOPGUN仕様ARです。マフラーと足回りはNS-1、エンジンはKS-II、カウルはキタコのモンキー用ニンジャタイプを、トドメはミニモトクロッサーでタマにやるツインプラグ化！110キロ出るらしいです。上品なカスタムです。ライトウェイトなフルサイズ50ccスポーツ、復活して欲しいですね！！ |
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GPZ250
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オーナー バリッ腹さん 2002.8.7up |
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バリッ腹さんのGPZ250です。ゼファー400用モリワキ集合の2本のエキパイを切り、溶接して作ったマフラーが良くできてますね。力作です。リアビューはZ2テールが決まってます。ホイールに合わせてオールペンした白/赤のカラーリング、かっこよろし！ |
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CB250T
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オーナー 北の鷹匠さん 2003.2.11up |
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北の鷹匠さんのCB250Tです。マイナーチェンジしました。変更点はCM400Tマフラー、昭栄FM2フェアリング、JMCフェンダー、アーシング、クリアウインカーレンズ換装等です。前よりもシャープな印象を受けるのはフェアリングのせい？ホーク現役当時のパーツチョイスが秀逸です。さらなるカフェレーサー化を目指して頑張ってくださいね（でもパーツ集め大変だよね）。といいつつも又マイナーチェンジ...。 |
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CB250RS-Z
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オーナー 小心者さん 2002.7.1up |
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小心者さんのCB250RS-Zです。丸目ライト、SP忠男280ccボアアップキット＆FCR35組込、ハイスロ、スーパートラップマフラー、K&Hシングルシート等改造されています。軽量コンパクトな車体にパワーアップされたエンジンで、ラフなアクセルワークではフロントがアップするそうです。峠ではお会いしたくないマシンですねえ。僕のホークじゃ負けそうです。RS-ZRの色違いのカラーリングが良いですね。 |
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XS250S
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オーナー 若輩者さん 2002.6.30up |
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まずは若輩者さんのXS250Sです。最近見ませんねえ（当時も？）。ノーマルエキパイ溶接ヨシムラサイクロンがとてもいかしてます。僕が免許を取ったときはこのバイクの400ccバージョン（XS400S)でした。ゴリゴリと回るDOHCツインはトルクも太く、とても乗りやすかった印象があります。 |
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